แบบอย่าง | HCR10อี | HCR15E | HCR20E | |||||||
ความสามารถในการโหลดสูงสุด | กิโลกรัม | 1000 | 1500 | 2000 | ||||||
ศูนย์โหลด | ถาม | มม. | 500 | 500 | 500 | |||||
ความสูงของการยกสูงสุด | H3 | มม. | 1600 | 1600 | 1600 | |||||
ความยาวถึง | E | มม. | 570 | 570 | 570 | |||||
ผลงาน | มุมเอียง (ขึ้น/ลง) | อุณหภูมิ | 3/5 | 3/5 | 3/5 | |||||
ความเร็วในการเดินทาง (โดยไม่ต้องโหลด) | กม./ชม. | 5.2 | 5.2 | 5.2 | ||||||
ความเร็วในการเดินทาง (พร้อมโหลด) | กม./ชม. | 5.2 | 5.2 | 5.2 | ||||||
ความเร็วในการยก (ไม่มีโหลด) | มม./s | 115 | 115 | 115 | ||||||
ความเร็วในการยก (พร้อมโหลด) | มม./s | 92 | 92 | 92 | ||||||
การลดความเร็ว (ไม่มีโหลด) | มม./s | 173 | 173 | 173 | ||||||
การลดความเร็ว (พร้อมโหลด) | มม./s | 530 | 530 | 530 | ||||||
ความสามารถในการไล่ระดับสี (ไม่มีโหลด) | - | 8 | 8 | 8 | ||||||
การไล่ระดับสี (พร้อมโหลด) | - | 5 | 5 | 5 | ||||||
น้ำหนักบริการ (พร้อมแบตเตอรี่) | กิโลกรัม | 2135 | 2385 | 2385 | ||||||
ขนาด | ความยาวโดยรวมของเฟรมไม่รวมความยาวของส้อมและความยาวการเข้าถึงเสา | l | มม. | 1880 | 1880 | 1880 | ||||
ความยาวโดยรวมรวมถึงความยาวส้อมไม่รวมความยาวการเข้าถึงเสา | ก | มม. | 2427 | 2427 | 2427 | |||||
ความยาวโดยรวมรวมถึงความยาวการเข้าถึงเสา | G1 | มม. | 2997 | 2997 | 2997 | |||||
ความกว้างโดยรวมของเฟรม | ข | มม. | 1034 | 1034 | 1034 | |||||
ความสูงโดยรวมเมื่อเสาลดลงเหลือต่ำสุด | H1 | มม. | 2200 | 2200 | 2200 | |||||
ความสูงโดยรวมเมื่อเสายกเป็นสูงสุด | H4 | มม. | 2636 | 2636 | 2636 | |||||
ฐานล้อ | y | มม. | 1551 | 1551 | 1551 | |||||
ขนาดส้อม | มม. | 1070*35*100 | 1070*35*100 | 1070*40*100 | ||||||
ข้อเสนอช่วงที่ปรับได้ภายนอกความกว้าง | R | มม. | 210-700 | 210-700 | 210-700 | |||||
ความสูงของส้อมเมื่อส้อมลดลงเหลือต่ำสุด | S | มม. | 60 | 60 | 65 | |||||
ระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำ | มม. | 55 | 55 | 55 | ||||||
ทฤษฎีที่มีทางเดินขั้นต่ำสำหรับการซ้อนมุมขวา (1200x1000) | เครื่อง | มม. | 2564 | 2564 | 2564 | |||||
รัศมีการเลี้ยวขั้นต่ำ | วอชิงตัน | มม. | 1903 | 1903 | 1903 | |||||
ความสูงยามเหนือศีรษะ | mm | 2185 | 2185 | 2185 | ||||||
ยาง | ล้อหน้า | mm | 210*85 | 210*85 | 210*85 | |||||
ขับเคลื่อนล้อ | mm | 230*75 | 230*75 | 230*75 | ||||||
ล้อล้อ | mm | 130*55 | 130*55 | 130*55 | ||||||
วัสดุล้อ | โพลียูรีเทน | |||||||||
ส่วนประกอบไฟฟ้า | ไดรฟ์มอเตอร์ประเภท | มอเตอร์ซีรีส์ AC | ||||||||
เอาต์พุตที่ได้รับการจัดอันดับ | กิโลวัตต์ | 2.2 | 2.2 | 2.2 | ||||||
ประเภทมอเตอร์ยก | มอเตอร์ซีรีส์ DC | |||||||||
เอาต์พุตที่ได้รับการจัดอันดับ | กิโลวัตต์ | 3 | 3 | 3 | ||||||
แบตเตอรี่ | แรงดันไฟฟ้า | V | 24 | |||||||
ความจุ | อา | 270 | 270 | 270 | ||||||
น้ำหนัก | KG | 245 | 245 | 245 |
แบบอย่าง | ยกสูง H3 (มม.) | ลิฟท์ฟรี H2 (มม.) | เสากระโดง H1 (มม.) | Tiltof Fork α/β (°) |
2000 | 1475 | 3036 | ||
2500 | 1725 | 3536 | ||
3000 | 1925 | 4036 | ||
3500 | 2225 | 4536 | ||
4000 | 2475 | 5036 | ||
4500 | 1848 | 5013 | 1361/1366 | |
5000 | 2015 | 5513 | 1527/1532 | |
5500 | 2238 | 6033 | 1701/1706 | |
6000 | 2398 | 6511 | 2402/1864 | |
6500 | 2577 | 7035 | 2035/2040 |
ในระบบโลจิสติกส์อุตสาหกรรมที่ทันสมัยการโหลดสูงและระยะเวลาการทำงานระยะยาวของรถ...
อ่านเพิ่มเติมในด้านโลจิสติกส์อุตสาหกรรมที่ทันสมัยรถยกเป็นอุปกรณ์หลักสำหรับการจัดการวัสดุแล...
อ่านเพิ่มเติมในด้านอุปกรณ์จัดการวัสดุ รถขับเคลื่อนสี่ล้อแบบกล้องโทรทรรศน์ ได้กลายเป...
อ่านเพิ่มเติมหลักการทางเทคนิค: กลไก "การตอบสนองสามระดับ" ของการป้องกันแรงดันไฟฟ้าต่ำ ระ...
อ่านเพิ่มเติมความเป็นมาทางเทคนิค: ความท้าทายด้านความปลอดภัยในพื้นที่ชั้นวางความหนาแน่นสูง ...
อ่านเพิ่มเติมในด้านโลจิสติกส์อุตสาหกรรม 8-10 ตันรถยกของดีเซลจำเป็นต้องดำเนินการยกสินค้าการ...
อ่านเพิ่มเติม กระบวนการประกอบของ REACH Truck Eco
1. การเตรียมชิ้นส่วนและการตรวจสอบ
การชุมนุมของ เข้าถึงรถบรรทุก Eco เริ่มต้นด้วยการเตรียมการและการตรวจสอบชิ้นส่วน Hecha มีระบบการจัดการห่วงโซ่อุปทานที่สมบูรณ์เพื่อให้แน่ใจว่าทุกส่วนสามารถจัดหาได้ตรงเวลาด้านคุณภาพและปริมาณ หลังจากชิ้นส่วนเข้าสู่โรงงานพวกเขาจะได้รับการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดรวมถึง แต่ไม่ จำกัด เฉพาะการวัดมิติการวิเคราะห์องค์ประกอบของวัสดุการทดสอบประสิทธิภาพ ฯลฯ เพื่อให้แน่ใจว่าทุกส่วนตรงตามข้อกำหนดการออกแบบและมาตรฐานคุณภาพ ISO-9001
2. ชุดประกอบเฟรม
เฟรมเป็นโครงสร้างหลักของการเข้าถึง Eco Eco และกระบวนการประกอบของมันขึ้นอยู่กับความแม่นยำและความเสถียรเป็นอย่างมาก Hecha ใช้เทคโนโลยีการเชื่อมขั้นสูงและอุปกรณ์อัตโนมัติเช่นเครื่องเชื่อมเลเซอร์และระบบเชื่อมหุ่นยนต์เพื่อให้แน่ใจว่ามีความแม่นยำและความแข็งแรงของการเชื่อมเฟรม หลังจากการเชื่อมเสร็จสิ้นเฟรมจะได้รับการตรวจสอบรังสีเอกซ์และการตรวจสอบอัลตราโซนิกเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพการเชื่อมนั้นปราศจากข้อบกพร่อง
3. การติดตั้งระบบพลังงาน
ระบบพลังงานของ เข้าถึงรถบรรทุก Eco อาจรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือชุดแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับรุ่น เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ของรถยกเครื่องยนต์สันดาปภายในจำเป็นต้องปฏิบัติตามแนวทางการประกอบของผู้ผลิตเครื่องยนต์อย่างเคร่งครัดเพื่อให้แน่ใจว่าการจับคู่ที่สมบูรณ์แบบระหว่างเครื่องยนต์และเฟรม โฟกัสของรถยกของแบตเตอรี่อยู่ที่การติดตั้งและการตรึงชุดแบตเตอรี่และการดีบักของระบบการจัดการแบตเตอรี่ Hecha ใช้ระบบการจัดการแบตเตอรี่ขั้นสูงเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่ปลอดภัยและการชาร์จที่มีประสิทธิภาพและการปลดปล่อยแบตเตอรี่
4. การประกอบของระบบขับเคลื่อนและระบบพวงมาลัย
การประกอบของระบบขับเคลื่อนและระบบพวงมาลัยเกี่ยวข้องกับส่วนประกอบสำคัญเช่นกล่องเกียร์ล้อขับและพวงมาลัย Hecha ใช้กระบวนการประกอบและอุปกรณ์ทดสอบที่แม่นยำเช่นเครื่องวัดสามพิกัดและเครื่องทดสอบการปรับสมดุลแบบไดนามิกเพื่อให้แน่ใจว่าความแม่นยำในการประกอบและประสิทธิภาพของแต่ละองค์ประกอบ การดีบักของมอเตอร์ไดรฟ์และมอเตอร์พวงมาลัยก็เป็นขั้นตอนสำคัญ Hecha มีแพลตฟอร์มการทดสอบมอเตอร์มืออาชีพที่สามารถจำลองการทำงานของมอเตอร์ภายใต้สภาพการทำงานที่หลากหลายเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพของมอเตอร์ที่มั่นคงและเชื่อถือได้
5. การติดตั้งและการดีบักของระบบควบคุม
ระบบควบคุมรวมถึงห้องโดยสารที่จับปฏิบัติการหน้าจอแสดงผล ฯลฯ Hecha ให้ความสนใจกับความสะดวกสบายและความสะดวกสบายของระบบควบคุมและใช้การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์เพื่อให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่สามารถทำงานได้อย่างง่ายดาย ในระหว่างกระบวนการประกอบส่วนประกอบควบคุมทั้งหมดจะได้รับการทดสอบและการสอบเทียบอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าการควบคุมความแม่นยำและความเร็วในการตอบสนอง
6. การติดตั้งและการว่าจ้างระบบไฟฟ้า
ระบบไฟฟ้ารวมถึงชุดสายไฟ, คอนโทรลเลอร์, เซ็นเซอร์ ฯลฯ ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการข่าวกรองของรถบรรทุกถึง Eco Hecha ใช้เทคโนโลยีการควบคุมไฟฟ้าขั้นสูงเช่นการสื่อสารบัสและการควบคุม PLC เพื่อตระหนักถึงการโต้ตอบข้อมูลและการทำงานร่วมกันระหว่างส่วนประกอบต่างๆ การติดตั้งและการว่าจ้างระบบไฟฟ้าต้องใช้ความเป็นมืออาชีพและความแม่นยำในระดับสูง Hecha มีทีมงานมืออาชีพของวิศวกรไฟฟ้าเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเสถียรและความน่าเชื่อถือของระบบไฟฟ้า
7. การทดสอบการทำงานและการว่าจ้าง
หลังจากการชุมนุมรถบรรทุกถึง Eco จะได้รับการทดสอบและการว่าจ้างที่ครอบคลุม เนื้อหาทดสอบรวมถึง แต่ไม่ จำกัด เฉพาะฟังก์ชั่นพื้นฐานเช่นการซ้อนการโหลดและการขนถ่ายและการจัดการรวมถึงตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพเช่นประสิทธิภาพการเบรกประสิทธิภาพการควบคุมพวงมาลัยการควบคุมเสียงและการควบคุมการปล่อยมลพิษ Hecha มีไซต์ทดสอบระดับมืออาชีพและอุปกรณ์ทดสอบที่สามารถจำลองสภาพแวดล้อมการทำงานและสภาพแวดล้อมที่หลากหลายเพื่อให้แน่ใจว่ารถยกสามารถทำงานได้อย่างเสถียรภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ
8. การตรวจสอบคุณภาพและการรับรอง
หลังจากผ่านการทดสอบการทำงานแล้ว Reach Truck Eco จะได้รับการตรวจสอบคุณภาพขั้นสุดท้ายรวมถึงการตรวจสอบลักษณะที่ปรากฏการตรวจสอบประสิทธิภาพการตรวจสอบความปลอดภัย ฯลฯ การตรวจสอบทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพ ISO-9001 และข้อกำหนดการรับรอง CE ของยุโรป ผลิตภัณฑ์ของ Hecha ยังมีใบรับรองการตรวจสอบของศูนย์ตรวจสอบคุณภาพเครื่องจักรวิศวกรรมแห่งชาติจีนเพื่อให้มั่นใจว่าคุณภาพและประสิทธิภาพความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ถึงระดับนำระดับนานาชาติ
ใช้สายประกอบอัตโนมัติหรือกึ่งอัตโนมัติหรือไม่?
Hecha ใช้สายการประกอบอัตโนมัติและกึ่งอัตโนมัติในกระบวนการประกอบของ Eco รถบรรทุกถึง จากการเชื่อมของเฟรมการประกอบชิ้นส่วนไปจนถึงการติดตั้งและการว่าจ้างระบบไฟฟ้าอุปกรณ์ระบบอัตโนมัติขั้นสูงและระบบหุ่นยนต์ถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวาง สิ่งนี้ไม่เพียง แต่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการประกอบและความแม่นยำ แต่ยังช่วยลดต้นทุนแรงงานและความเสี่ยงด้านความปลอดภัย Hecha ยังมุ่งเน้นไปที่การรวมกันของระบบอัตโนมัติและแรงงานให้การเล่นเต็มรูปแบบกับภูมิปัญญาของมนุษย์และความยืดหยุ่นเพื่อให้แน่ใจว่ามีความยืดหยุ่นและการปรับตัวของกระบวนการประกอบ