รถยกไฟฟ้าลิเธียมและตะกั่ว-กรดเปรียบเทียบอย่างไรกับการปฏิบัติการคลังสินค้าสมัยใหม่

เส้นทางแบตเตอรี่สองเส้นทางภายใต้รถบรรทุกคันเดียวกัน

แชสซีของรถยกไฟฟ้าสามารถจับคู่กับเคมีทั้งสองชนิดได้ แต่แบตเตอรี่นั้นไม่สามารถใช้แทนกันในลักษณะการทำงานได้ การทำความเข้าใจกลไกของโรงงานแต่ละแห่งช่วยอธิบายได้ว่าเหตุใดโรงงานแห่งหนึ่งจึงใช้ลิเธียมตลอดเวลา ในขณะที่อีกโรงงานหนึ่งยังคงใช้กรดตะกั่วสำหรับการทำงานกะเดียว

แพ็คลิเธียมไอออน

รถยกลิเธียม ใช้เซลล์ที่ปิดสนิทซึ่งยอมรับการชาร์จตามโอกาส ซึ่งหมายความว่าผู้ปฏิบัติงานสามารถเสียบปลั๊กระหว่างที่หยุดพักได้โดยไม่ทำให้บรรจุภัณฑ์เสียหาย ไม่มีการรดน้ำ ไม่มีกรด และไม่มีผลกระทบต่อหน่วยความจำจากรอบการชาร์จบางส่วน โดยทั่วไปการชาร์จจะเร็วกว่าตะกั่วกรดสองถึงสามเท่า ซึ่งมีความสำคัญมากที่สุดในโรงงานที่มีกะการทำงานหลายกะซึ่งรถบรรทุกไม่สามารถเดินเบาได้เป็นเวลาแปดชั่วโมง

แพ็คกรดตะกั่ว

ที่ รถยกแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ยังคงเป็นตัวเลือกต้นทุนล่วงหน้าที่ต่ำกว่าที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ซึ่งสร้างขึ้นจากเทคโนโลยีเซลล์น้ำท่วมซึ่งขับเคลื่อนกลุ่มคลังสินค้ามานานหลายทศวรรษ ต้องชาร์จเต็มแปดชั่วโมง ตามด้วยระยะเวลาทำให้เย็นลงแปดชั่วโมงก่อนนำมาใช้ใหม่ ร่วมกับการรดน้ำและการทำความสะอาดขั้วเป็นประจำ สำหรับการทำงานกะเดียวที่มีการหยุดทำงานที่คาดการณ์ได้ กำหนดการนี้ไม่ค่อยมีปัญหา