ในด้านโลจิสติกส์อุตสาหกรรม 8-10 ตันรถยกของดีเซลจำเป็นต้องดำเนินการยกสินค้าการจัดการและการซ้อนกันบ่อยครั้งและฉากการดำเนินงานของพวกเขามักจะมาพร้อมกับเงื่อนไขที่ซับซ้อนเช่นทางเดินแคบและอุปสรรคที่หนาแน่น อุบัติเหตุจากการชนที่เกิดจากจุดบอดในรถยกแบบดั้งเดิมมีความเสี่ยงมากกว่า 30% ของความเสี่ยงในการดำเนินงานและภายใต้สภาวะที่มีภาระสูงปัญหาเช่นสินค้าที่ปิดกั้นการมองเห็น ดังนั้นการเพิ่มประสิทธิภาพของการมองเห็นจึงกลายเป็นจุดเริ่มต้นหลักในการออกแบบความปลอดภัยของรถยกดังกล่าว
การออกแบบความโค้งของกระจกมองหลังมุมกว้างจำเป็นต้องคำนึงถึงทั้งด้านการมองเห็นและการควบคุมการบิดเบือนด้วยสายตา สนามของการมองเห็นของกระจกแบนแบบดั้งเดิมมี จำกัด (ประมาณ 120 °) ในขณะที่กระจกโค้งที่ใช้ในรถยก 8-10 ตันเพิ่มประสิทธิภาพรัศมีความโค้งให้เหมาะสมกับพารามิเตอร์เฉพาะผ่านการคำนวณที่แม่นยำ การออกแบบนี้ต้องสร้างความสมดุลสองจุด:
สนามวิสัยทัศน์ที่ขยายตัว: กระจกโค้งรวมเอาจุดตาบอดด้านข้างและด้านหลังเข้าไปในสนามวิสัยทัศน์ของผู้ขับขี่ผ่านหลักการหักเหของแสงสะท้อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อย้อนกลับหรือเลี้ยวอุปสรรคหรือคนเดินเท้าสามารถค้นพบได้ล่วงหน้า
การควบคุมการบิดเบือน: ความโค้งที่มากเกินไปจะทำให้เกิดการบิดเบือนของภาพและส่งผลต่อการตัดสินระยะทางของผู้ขับขี่ รถยกที่ทันสมัยใช้การออกแบบกระจกทรงกลมเพื่อควบคุมอัตราการบิดเบือนภายใน 5% เพื่อให้แน่ใจว่ามีความแม่นยำของข้อมูลภาพ
ตัวอย่างเช่น Forklift ยี่ห้อบางยี่ห้อใช้เทคโนโลยีความโค้งการไล่ระดับสีบนกระจกที่มีรัศมีความโค้ง 800 มม. ซึ่งเพิ่มความชัดเจนของการมองเห็นในพื้นที่ใกล้สนาม (เช่นด้านข้างของส้อม) 40%และขยายพื้นที่ครอบคลุมพื้นที่ไกล (เช่นช่องทางด้านหลัง) 30%
ระบบภาพย้อนกลับที่ติดตั้งรถยกระดับไฮเอนด์จะส่งภาพด้านหลังไปยังหน้าจอแสดงผลห้องโดยสารแบบเรียลไทม์ผ่านกล้องด้านหลัง ข้อได้เปรียบทางเทคนิคของมันสะท้อนให้เห็นใน:
การถ่ายภาพความละเอียดสูง: การใช้กล้อง 1080p มันยังสามารถให้ภาพที่ชัดเจนแม้ในสภาพแวดล้อมที่มีแสงน้อย (เช่นการทำงานกลางคืน)
เส้นเสริมแบบไดนามิก: ระบบจะเพิ่มเส้นคู่มือแบบไดนามิกในภาพตามมุมพวงมาลัยของพวงมาลัยเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่ทำนายวิถีการขับขี่
การรับรู้อุปสรรค: บางรุ่นรวมเข้ากับเซ็นเซอร์อัลตราโซนิก เมื่อตรวจพบระยะทางไปยังสิ่งกีดขวางด้านหลังให้น้อยกว่าเกณฑ์ความปลอดภัยจะมีการกระตุ้นด้วยเสียงและภาพ
เทคโนโลยีนี้จะช่วยลดข้อผิดพลาดในการปฏิบัติงานของผู้ขับขี่ 60% เมื่อย้อนกลับและเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการดำเนินการปรับแต่งในทางเดินแคบ ๆ หรือการดำเนินการซ้อน
การเพิ่มประสิทธิภาพการมองเห็นไม่เพียง แต่ช่วยเพิ่มความปลอดภัย แต่ยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานอย่างมีนัยสำคัญโดยการลดการหยุดทำงานหยุดชั่วคราวและการพิจารณาผิดพลาดของจุดบอด
เมื่อย้อนกลับรถยกแบบดั้งเดิมผู้ขับขี่จะต้องหันศีรษะเพื่อสังเกตด้านหลังบ่อยครั้งส่งผลให้เกิดการหยุดชะงักในจังหวะการทำงาน การรวมกันของกระจกมองหลังมุมกว้างและระบบภาพย้อนกลับช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถรักษาเส้นตรงของสายตาไว้ข้างหน้าและต้องมองไปที่ด้านหลังด้านข้างสั้น ๆ หรือหน้าจอแสดงผลเพื่อดำเนินการย้อนกลับ ตัวอย่างเช่นในการดำเนินงานลานคอนเทนเนอร์พอร์ตรถยกที่ติดตั้งระบบเพิ่มประสิทธิภาพการมองเห็นสามารถลดเวลาย้อนกลับเพียงครั้งเดียว 20% และเพิ่มประสิทธิภาพการหมุนเวียนสินค้า 15%
รถยก 8-10 ตันมีลำตัวยาวภาระสูงและความเฉื่อยขนาดใหญ่เมื่อหมุนซึ่งทำให้พวกเขามีแนวโน้มที่จะโรลโอเวอร์หรือปะทะกัน กระจกมองหลังมุมกว้างช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถสังเกตสิ่งกีดขวางภายในรัศมีการเลี้ยวล่วงหน้าและด้วยเส้นเสริมแบบไดนามิกของระบบภาพย้อนกลับมุมพวงมาลัยสามารถควบคุมได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น ข้อมูลการทดลองแสดงให้เห็นว่าอัตราความผิดพลาดของรถยกที่มีการมองเห็นที่ดีที่สุดลดลง 45% เมื่อเปลี่ยน 90 °ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่แคบเช่นช่องเก็บของคลังสินค้าหรือสถานที่ก่อสร้าง
การเพิ่มประสิทธิภาพการมองเห็นจำเป็นต้องตรงกับพฤติกรรมการทำงานของคนขับและลักษณะทางสรีรวิทยาและตรรกะการออกแบบของมันสะท้อนให้เห็นใน:
ความสูงและมุมการติดตั้งของกระจกมองหลังในห้องโดยสารจะต้องได้รับการตรวจสอบตามหลักสรีรศาสตร์ ตัวอย่างเช่น Forklift บางยี่ห้อขยายช่วงการปรับของกระจกมองหลังเป็น± 15 °โดยการจำลองแนวสายตาของผู้ขับขี่ที่มีความสูงที่แตกต่างกันดังนั้น 95% ของผู้ขับขี่สามารถหาตำแหน่งการสังเกตที่ดีที่สุดได้อย่างรวดเร็ว
หน้าจอแสดงผลของระบบภาพย้อนกลับจะต้องหลีกเลี่ยงแสงแดดโดยตรงหรือสัญญาณรบกวนการสะท้อน รถยกบางตัวใช้หน้าจอต่อต้านแสงสะท้อนและรองรับการปรับความสว่างอัตโนมัติเพื่อให้แน่ใจว่ามีการแสดงผลที่ชัดเจนในสภาพแวดล้อมแสงที่แข็งแกร่งหรืออ่อนแอ
ระบบการเพิ่มประสิทธิภาพการมองเห็นจะต้องเชื่อมโยงกับฟังก์ชั่นความปลอดภัยอื่น ๆ ของรถยก (เช่นระบบเบรกพลังงานและระบบป้องกันการหมุน) ตัวอย่างเช่นเมื่อระบบภาพย้อนกลับตรวจจับสิ่งกีดขวางมันสามารถกระตุ้นการเบรกพลังงานโดยอัตโนมัติเพื่อหลีกเลี่ยงการชน
ด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรม 4.0 และเทคโนโลยีอัจฉริยะสาขาการเพิ่มประสิทธิภาพการมองเห็นของ รถยกดีเซล 8-10 ตัน จะแสดงแนวโน้มต่อไปนี้:
ผ่านเทคโนโลยีฟิวชั่นหลายกล้องความครอบคลุมของจุดบอด 360 °รอบตัวยานพาหนะสามารถทำได้ ไดรเวอร์สามารถเลือกมุมมองใด ๆ ผ่านหน้าจอสัมผัสเพื่อปรับปรุงความยืดหยุ่นของการทำงานต่อไป
ซ้อนทับเส้นทางเสมือนจริงและข้อมูลการขนส่งสินค้าในด้านการมองเห็นเพื่อให้ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องเสียสมาธิโดยการตรวจสอบเอกสารกระดาษหรือขั้วอิเล็กทรอนิกส์ในระหว่างกระบวนการจัดการ
เมื่อรวมกับเรดาร์เลเซอร์และอัลกอริทึม AI รถยกสามารถระบุประเภทของอุปสรรค (เช่นคนเดินเท้ายานพาหนะและสินค้า) และปรับกลยุทธ์การขับขี่ตามระดับความเสี่ยง
เทคโนโลยีการเพิ่มประสิทธิภาพการมองเห็นของ 8-10 ตันรถยกของดีเซลรวบรวมหลักการสามหลักการของการออกแบบความปลอดภัยของอุปกรณ์อุตสาหกรรม:
การป้องกันก่อน: ค้นพบความเสี่ยงล่วงหน้าผ่านวิธีการทางเทคนิคแทนที่จะพึ่งพาการตอบสนองฉุกเฉินของผู้ขับขี่
การทำงานร่วมกันของมนุษย์-เครื่อง: รวมความสามารถในการรับรู้ของเครื่องเข้ากับความสามารถในการตัดสินใจของผู้คนเพื่อให้ได้ความสมดุลแบบไดนามิกของ
การทำซ้ำอย่างต่อเนื่อง: การออกแบบความปลอดภัยจำเป็นต้องติดตามการพัฒนาเทคโนโลยีและความต้องการของผู้ใช้และเพิ่มประสิทธิภาพประสบการณ์รายละเอียดอย่างต่อเนื่อง
