เหตุใดจึงเลือกรถยกดีเซลสำหรับการใช้งานหนัก

การแยกรายละเอียดข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ดีเซลและความเหนือกว่าของแรงบิด

เหตุผลหลักในการปรับใช้เครื่องจักรที่ใช้น้ำมันดีเซลในสภาพแวดล้อมที่มีความจุสูงนั้นอยู่ภายในวงจรการเผาไหม้นั่นเอง ต่างจากเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้การจุดระเบิดด้วยประกายไฟซึ่งใช้น้ำมันเบนซินหรือก๊าซปิโตรเลียมเหลว เครื่องยนต์ดีเซลอาศัยการจุดระเบิดด้วยการอัด ความแตกต่างทางอุณหพลศาสตร์พื้นฐานนี้ช่วยให้อัตราส่วนกำลังอัดสูงขึ้นมาก โดยทั่วไปตั้งแต่ 15:1 ถึงมากกว่า 22:1 ส่งผลให้ประสิทธิภาพเชิงความร้อนที่เหนือกว่าและการสร้างแรงบิดรอบต่ำที่ไม่มีใครเทียบได้

กลไกของแรงบิดรอบต่ำสูง

ในการขนถ่ายวัสดุงานหนัก แรงบิดมีความสำคัญมากกว่าแรงม้าสูงสุด รถยกจะต้องสร้างแรงสูงสุดเมื่อเร่งความเร็วจากจุดตายในขณะที่บรรทุกน้ำหนักบรรทุกสูงสุดขึ้นทางลาด เนื่องจากเชื้อเพลิงดีเซลมีความหนาแน่นของพลังงานที่สูงกว่าเชื้อเพลิงทางเลือก และเนื่องจากการออกแบบกระบอกสูบดีเซลอุตสาหกรรมในช่วงชักยาวช่วยเพิ่มแรงงัดทางกลบนเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องยนต์เหล่านี้จึงให้แรงบิดสูงสุดที่ความเร็วการหมุนต่ำอย่างน่าทึ่ง

โปรไฟล์แรงบิดเฉพาะนี้ป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์หยุดทำงานภายใต้โหลดไฮดรอลิกกะทันหัน เช่น เมื่อผู้ปฏิบัติงานเริ่มเอียงหรือยกอย่างรวดเร็วในขณะที่ควบคุมยานพาหนะไปพร้อม ๆ กัน การส่งกำลังที่สม่ำเสมอช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเปลี่ยนการยกที่ราบรื่น ช่วยลดความไม่แน่นอนของโหลดระหว่างการทำงานที่มีความจุสูง